Whatsapp
Kumparan baja, uga dikenal minangka baja coiled, iku mung wangun mbalek saka baja; baja dibentuk dadi gulungan kanthi mencet panas utawa adhem.
Iku kanggo panyimpenan lan transportasi luwih gampang, lan kanggo nggampangake macem-macem langkah Processing (kayata menyang piring baja, ngudani, etc.).
Piring baja dawane atusan meter njupuk akeh papan, nanging gulungan gulungan luwih cilik lan luwih gampang lan luwih aman kanggo mindhah nganggo forklift utawa crane.
Kumparan sing dibentuk utamane kalebu gulungan sing digulung panas langulungan kadhemen-mbalek. gulungan panas-mbalek diproses sadurunge slab baja recrystallizes. Cold-rolled gulungan iku proses sakteruse saka hot-rolled gulungan. Kumparan baja biasane bobote watara 15-30 ton.
Nggunakake gulungan baja saka perusahaanFujian Yintu Industrialminangka conto, ayo kang njupuk dipikir ing katon lan specifications.
| Tipe Baja | sasmita | C | Si | Mn | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dingin Rolled | DC51D+Z (St01Z, St02Z, St03Z), DC51D+ZF | ≤0.10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DC52D+Z (St04Z), DC52D+ZF | ≤0.08 | - | ≤0.45 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC53D+Z (St05Z), DC53D+ZF | ≤0.08 | - | ≤0.40 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC54D+Z (St06Z), DC54D+ZF | ≤0.01 | ≤0.10 | ≤0.30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| DC56D+Z (St07Z), DC56D+ZF | ≤0.01 | ≤0.10 | ≤0.30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| Hot Rolled | DD51D+Z (St01ZR, St02ZR) | ≤0.10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DD54D+Z (St06ZR) | ≤0.01 | ≤0.10 | ≤0.30 | ≤0,025 | 0.03 |
Kumparan baja asring bobote pirang-pirang ton, saengga ora bisa mbukak lan mbukak kanthi tangan. Peralatan khusus dibutuhake kanggo ngamanake inti koil. Nglebokake gulungan warata ing truk, nalika luwih aman sajrone transportasi, bisa dadi angel banget.
Sawise dilebokake warata, gulungan baja angel diangkat, mbutuhake nyewa peralatan angkat gedhe. Iki kanthi signifikan nambah wektu lan biaya bongkar muat. Malah karo peralatan ngangkat gedhe, ngangkat mau isih tantangan, minangka gulungan baja biasane kabel sadurunge loading. Nglebokake kumparan sing rata bisa ngompres kabel, dadi angel kanggo pancing lan pancing nalika dimuat, nyebabake wektu lan tenaga.
Alesan kenapa transportasi vertikal minangka cara utama kanggo transportasigulungan bajayaiku kanggo nyilikake karusakan kargo. Yen kumparan baja diselehake warata, amarga kulo bumpy saka truk lan area kontak gedhe antarane kumparan baja lan mobil, iku gampang banget kanggo nimbulaké nyandhang utawa ewah-ewahan bentuk saka kumparan baja, akeh mengaruhi urip layanan saka kumparan baja utawa malah langsung scrapping iku. Kahanan iki ora mung populer ing antarane manufaktur, nanging uga ing antarane pembalap truk. Loro-lorone bakal nandhang kerugian ekonomi sing serius, lan malah remunerasi sing ditampa dening kanca-kanca sopir kanggo siji perjalanan truk ora cukup kanggo ngimbangi kerugian kasebut.
Saiki, sawetara tukang truk nglengkapi truk gedhe kanthi cangkir nyedhot elektromagnetik kanggo ngamanake gulungan lan nyelehake kayu sing akeh ing ngisor gulungan. Iki njamin integritas gulungan lan safety nyopir. Nanging, mung sawetara truk duwe peralatan iki (sawise kabeh, biaya transportasi dhuwur). Mula, akeh truk sing ngangkut gulungan baja isih nggunakake cara tradisional kanggo nyelehake kayu ing sangisore gulungan lan ngamanake nganggo lembaran bergelombang.
Transportasi struktur vertikal uga kanggo alasan safety. Mesthine, cara iki uga duwe bebaya safety tartamtu, mula persiapan kudu digawe sadurunge transportasi, lan alat sing cocog kudu dipasang kanggo ndandani lan anti-slip. Ing wektu sing padha, personel transportasi kudu menehi perhatian kanggo nyopir sing aman, lan kendaraan liyane kudu tetep adoh saka truk transportasi.
